浜松 京都 バス

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HAMANAKO RAIL PASS(3DAYS) の 販売を一時休止 しております。 詳細はこちら 京都に行く場合、どの交通手段がよいのか?一般的には鉄道を想像しますが、他にも飛行機、高速バス、自動車などの選択肢もあります。今回浜松から京都へ向かう場合、はたしてどの交通手段が速いのか?安いのか?徹底比較してみました。 京都府発-静岡県着の高速バス・夜行バス・深夜バスの検索・比較・予約。サイト内最安値情報や、格安・早割のプランも豊富。Pontaポイントが貯まる・使える!女性専用・女性安心シートで女性の方も安心・安全。お得なじゃらんnetをご利用ください。 バンビツアーとは よくある質問 検討リスト. 24時間オンラインで空席照会・予約が可能!大阪・京都⇒静岡の高速バス・夜行バス路線一覧。女性専用車や3列・4列の豊富なシートタイプに、アメニティ、トイレ付きやなどから選べます!楽天ポイント … 徳島バスのWebサイトです。高速バスについてご紹介しています。 高速バス; 空港バス ... 早売1でのご購入で 大人片道(徳島駅~京都 駅) 4,300円→2,900円. 高速バス浜松~名古屋 沿線観光情報. 浜松・浜名湖発-東京都着の高速バス・夜行バス・深夜バスの検索・比較・予約。サイト内最安値情報や、格安・早割のプランも豊富。Pontaポイントが貯まる・使える!女性専用・女性安心シートで女性の方も安心・安全。お得なじゃらんnetをご利用ください。 https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=ドリーム号_(高速バス)&oldid=81067544, 現在はJR東海バスの単独運行。静岡支店が名古屋支店所属の車両を用いて1日1往復(ほか金土日等運行便下り1本)運行している。車内禁煙。, 東京ディズニーランド・新木場駅・東京駅 - 横浜駅および静岡駅 - 浜松駅のみの利用は不可。, JR東海バスは静岡支店が、西日本JRバスは神戸営業所が担当。かつて設定されていた便名コードは1800x。, 1日1往復の運行である。クローズドドアシステムのため、静岡駅 - 浜松駅ならびに京都駅 - 三ノ宮駅のみの利用はできない。, 3列独立シート(JR東海バスのみ通路カーテンやコンセントを備えた「3列プライベート・シート」車両で運行、西日本JRバスは最後部まで3列シートの28名定員のハイデッカー・スーパーハイデッカー、いずれもトイレ付)車両で運行。車内禁煙。, JR東海バスは名古屋支店が、中国JRバスは広島支店が担当している。1日1往復の全区間ワンマン運行で、両社が, 愛知県内および広島県内のみの利用はできない。以前は途中休憩は基本的に行わなかったが、現在は下り便(広島行)が新名神高速道路の, この間に名古屋 - 広島間のツーメン運行から、吉備SAで交代してのワンマン運行に変わる。同時に, それまで直結する交通機関が全く存在していなかった、北陸と四国を結ぶ初の高速バス路線として、2019年(令和元年)6月21日に運行を開始した, 東京駅 - バスタ新宿 - 大阪駅 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ), 東京駅 - バスタ新宿 - 谷保駅 - 大阪駅 - 湊町バスターミナル (OCAT), 西日本JRバスは大阪高速管理所が、JRバス関東は小諸支店が担当している。1日1往復の全区間ワンマン運行で、両社が隔日で担当。, 東京駅 - 新宿駅 - 京都駅 - 大阪駅 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ), (新木場駅→)東京駅 - バスタ新宿 - 大阪駅 - 湊町バスターミナル(OCAT) - 天王寺駅, (◆)(新木場駅←)東京駅 - 大阪駅(→ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)), ドリームさいたま号(西武バス大宮営業所・大宮駅・池袋駅・横浜駅(YCAT) - 草津駅・, ドリーム号には各社共通のチャイムが備わっており、始発停留所発車後と終着停留所到着前に流すものと、途中の停留所の案内前に流すもの、そして早朝最初の放送に流す小鳥のさえずりの3つがある。(一部を除く), バスラマ・インターナショナル24号「特集・国鉄〜名神 東名・名神ハイウェイバス」(1994年6月・ぽると出版). 静岡浜松の旅行会社、遠州鉄道のバンビツアーwebサイトです。 ログアウト. ョン」画面の「セキュリティ」タブを選択。, 「レベルのカスタマイズ」ボタンをクリック。, 「セキュリティの設定」画面の「スクリプト」項目の「Javaアプレットのスクリプト」を「有効にする」にチェックをする。, 「スクリプト」項目の「アクティブスクリプト」を「有効にする」にチェックする。, 「スクリプト」項目の「スクリプトによる貼り付け処理の許可」を「有効にする」にチェックして「OK」ボタンを押す。, トラベルコで検索できるのは大人料金のみです。, 乗降地付近のチケットカウンターや運行会社の営業所での購入. 西日本ジェイアールバス株式会社 (west japan jr bus company) 〒554-8510 大阪市此花区北港1-3-23. 乗車日. 東海. 遠鉄高速バスe-LineR大阪線(浜松エクスプレス大阪号)は通常通り運行 しております。 詳細は こちら. 「発着地域選択」のページです。高速バスネットは全国各都市を結ぶ高速バス・夜行バスが簡単・おトクにご予約いただけます。クレジット決済・コンビニ決済、座席選択やweb乗車券でスムーズなバス予約をご提供いたします。 jr東海バスは静岡支店が、西日本jrバスは神戸営業所が担当。 【運行状況】高速バスの運行再開便と運休便について(一覧表 6/26 17:00更新), “【北陸(富山・金沢・福井)~岡山・ 広島】夜行高速バス「百万石ドリーム広島号」 12月13日デビュー! 企業研修【浜松 日帰り】 担当の方も運転手さんもとても親切でした。特に運転手さんは、細かい要望にも応えてくれてありがたかったです。料金も請求書払いで、私を信用してくれてるんだなととても気持ちよく利用できました。バスも綺麗でした。 24時間オンラインで空席照会・予約が可能!大阪・京都⇒静岡の高速バス・夜行バス路線一覧。女性専用車や3列・4列の豊富なシートタイプに、アメニティ、トイレ付きやなどから選べます!楽天ポイント … なお、新名神高速道路の全線開通は2020年頃の予定となっている。, ドリーム青森・東京号 | ドリーム秋田・東京号 | ドリーム盛岡 (らくちん) 号 | ドリーム山形・新宿号 | ドリーム山形・東京号 | ドリーム仙台・新宿号 | ドリーム仙台・東京号 | ドリーム仙台・新宿/横浜号 | ドリーム古川/仙台・東京号 | ドリーム福島・東京号, レディースドリーム政宗号 | ドリーム八戸・十和田 (シリウス) 号| ドリームササニシキ号 | ドリーム政宗号| ドリーム横浜・仙台号| ドリーム鳥海号| ドリーム秋田・横浜号 | ドリームふくしま・横浜号, ドリーム静岡・浜松号 | ドリーム知多号 | ドリームなごや号 | ドリームとよた号 | ドリームなごや・新宿号 | ドリームなごや・三河号 | レディースドリームなごや号 | 青春ドリームなごや号 | 青春レディースドリームなごや号 | ドリーム金沢号 | グランドリーム金沢号 | 青春ドリーム金沢号 | ドリーム福井号 | 青春ドリーム福井号, ドリーム号(京都・大阪・神戸・奈良) | 青春エコドリーム号 | 青春中央エコドリーム号 | プレミアムドリーム号 | プレミアム中央ドリーム号 | グランドリーム号 | プレミアムエコドリーム号 | プレミアム中央エコドリーム号 | プレミアムエコレディースドリーム号 | ドリームルリエ号 | グランドリーム横浜号 | 青春ドリーム横浜号, ドリーム京都号 | ドリーム奈良号 | 中央ドリーム京都号 | ドリーム大阪号 | 中央ドリーム大阪号 | 中央ドリーム号 | ドリームポートピア号 | 青春ドリーム号 | 青春中央ドリーム号 | レディースドリーム号 | 青春レディースドリーム号 | 青春エコレディースドリーム号 | 青春メガドリーム号 | 超得割青春号 | ドリーム神戸号 | ドリーム堺号 | ドリーム難波号 | スーパードリーム号 | スーパーニュードリーム号| 京阪神ドリームさいたま号 | ドリームなんば・堺号 | ドリーム和歌山号 | 京都びわこドリーム号 | ドリームさいたま号, グランドリーム岡山号/グランドリーム横浜・東京号 |ドリーム岡山・広島号 | ドリーム高知・徳島号 | ドリーム阿南・徳島号, ドリーム高松号 | ドリーム松山号 |ドリーム高松・松山号 | ドリーム徳島・高松号 | ニュードリーム徳島・高松号 | ドリームふくふく号 | 京浜吉備ドリーム号, 百万石ドリーム政宗号 |青春ドリーム信州号 | 京阪神ドリーム静岡号 | 北陸ドリーム名古屋号 | 青春大阪ドリーム名古屋号 | 出雲・松江・米子ドリーム名古屋号 | 広島ドリーム名古屋号 | 北陸ドリーム大阪号 | 百万石ドリーム広島号 | 北陸ドリーム四国号 | 山陽ドリーム広島号 | 青春ドリーム広島号 | 呉ドリーム大阪号 | 出雲ドリーム博多号 | 鹿児島ドリーム広島号, なお、現在は西日本JRバス・JR東海バスともボルボ・アステローペは廃車されている。, 設定当初は『新型プレミアムシート』と呼ばれていたが、1階席との格差を考慮して現在ではかつての呼称に戻されている。, 過去には往復割引の設定もあったが、2007年3月15日限りで廃止された。これは1便につき4席限定で、発売開始と共に満席となるほど人気が高いために割引設定の必要がないと判断されたことと2階席との格差を考慮したことによるものと見られる。, 運行開始当初、JRバス東北は西日本JRバスからのリース車両を使用した(現在は返却されている)。, 以前はJRバス東北便は黒埼PA交代、西日本JRバス担当便はツーマン運行であった。JRバス東北は, 一例として、中国ジェイアールバスのドリーム岡山・広島号は岡山駅 - 東京駅間は広島・岡山両支店乗務員のツーマン運行、仮眠室装備の4列シート車を供している。, かつて運行していたドリーム鳥海号(現・エクスプレス鳥海号)も福島西ICで乗務員交代を行っていた。, 第3005906号「ドリーム号」・第3005482号「ニュードリーム号」。いずれも, http://www.jrtbinm.co.jp/mt-site/topics/book/0bf295ef5f631a12c5d15ac63c802c625740f1f6.pdf, https://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20190622302.htm, 【運行状況】高速バスの運行再開便と運休便について(一覧表 6/5 13:00更新). 遠鉄バスウェブサイトは遠州鉄道株式会社運輸事業部が運営しています。浜松市・磐田市・袋井市(一部)を走る路線バス、空港バス(e-Wing)、高速バス(e-Liner)。路線・運賃・時刻表検索が可能です。 東京〜大阪で1日2往復便の運行を開始! リニューアルして再デビューしたJRバス・ドリームルリエ旧車両との変更点は? 高速バス・夜行バスのご予約なら高速バスネットへ。全国各都市を結ぶ高速バス・夜行バスが簡単・お得にご予約いただけます。クレジット決済なら乗車券を自宅で印刷して直接のりばへ。予約~乗車までがスピーディ。コンビニでも購入できます。 京都市は京都府に位置し、彼の人口は1,459,640人の住民です。Hamamatsuは静岡県に位置し、彼の人口は605,098人の住民です。 東京~静岡を運行する新宿~浜松(渋谷・新宿ライナー浜松号)の停車順・路線図をご案内。乗換案内nextで高速バス乗換案内・高速バスの時刻表や運賃検索もサポート。高速バスでの旅行の際にぜひ … 遠鉄バスウェブサイトは遠州鉄道株式会社運輸事業部が運営しています。浜松市・磐田市・袋井市(一部)を走る路線バス、空港バス(e-Wing)、高速バス(e-Liner)。路線・運賃・時刻表検索が可能です。 京都駅から浜松駅 格安で旅行・移動できる高速バス・夜行バス・飛行機・lcc・新幹線の最安値料金・時刻表(時間) 21件を掲載!【格安移動】なら京都駅発-浜松駅行きの交通手段をまとめて検索・比較・予約ができます。交通費を節約し、旅行を安くお得に! 西日本JRバスの一般線をはじめとする路線 (一部高速近郊路線含む)で、 交通系ICカードの利用ができます。 PiTaPa(ピタパ) ICOCA(イコカ) Kitaca(キタカ) PASMO(バスモ) Suica(スイカ) manaca(マナカ) はやかけん 夜行高速バス「ドリーム号の日」(日本記念日協会認定)として制定!および会社発足30周年記念ラッピングバス運行開始! えんてつホール 最寄:浜松駅バス停 イベントやコンサート会場として利用できる; ホテルグリーンプラザ浜名湖 最寄:東名浜名湖バス停 浜松市北区三ヶ日町佐久米1038にあるホテル; ホテルルートイン豊川インター 静岡~愛知を運行する浜松~名古屋の停車順・路線図をご案内。乗換案内nextで高速バス乗換案内・高速バスの時刻表や運賃検索もサポート。高速バスでの旅行の際にぜひチェック! 遠鉄バスウェブサイトは遠州鉄道株式会社運輸事業部が運営しています。浜松市・磐田市・袋井市(一部)を走る路線バス、空港バス(e-wing)、高速バス(e-LineR)。路線・運賃・時刻表検索が可能です。 浜松駅・磐田インター・掛川インター・舘山寺温泉: 21: t2: 三重・京都: 近鉄四日市・桑名駅前・長島温泉・金城ふ頭(三重交通)・京都駅: 22: t2: 名古屋: 栄・伏見・名古屋駅(名鉄バスセンター) 22: t2: 愛知東部: 東名豊川: 21: t2 浜松から毎日出発!高速バスe-LineR(イーライナー)で行く「御殿場・横浜・お台場・「東京ディズニーランドR」方面」「渋谷・新宿方面」「ナガシマリゾート・京都・大阪方面」。 西日本JRバスの一般線をはじめとする路線 (一部高速近郊路線含む)で、 交通系ICカードの利用ができます。 PiTaPa(ピタパ) ICOCA(イコカ) Kitaca(キタカ) PASMO(バスモ) Suica(スイカ) manaca(マナカ) はやかけん ドリーム号(どりーむごう)は、国鉄バスが運行を開始し、現在はJRバスグループ(JRバス東北、JRバス関東、JR東海バス、西日本JRバス、中国JRバス、JR四国バス、JR九州バス)、及びJRバスとの共同運行会社により夜間に運行される長距離高速バスの夜行便の名称。, 東名高速道路の全通を受け、東海道新幹線の補完も兼ねて、東名高速線と同時に、東名高速線と名神高速線を直通する夜行便として開業した夜行高速バスである。, 開業からムーンライト号の開業までは日本一長距離の路線バスであり、日本では初めて高速道路を経由する夜行バス路線である。また、主要都市間を直行する高速バスとしても日本においては早期の事例である。, 国鉄分割民営化までは東京から名古屋・京都・大阪の各都市への路線のみであったが、民営化後の本州JRバスの分社化後からは各方面への路線展開が進んだ。2008年現在では、JRバスグループが中心となって運行する夜行バスの名称として使用されている。, 1969年6月10日の東名高速線の開業と同時に運行開始した。運行開始当初は東京-大阪間(1989年3月以降の「ドリーム大阪号」)2往復、東京-名古屋-京都間が1往復であったが、同年12月3日からは東京-名古屋間(1989年3月以降「ドリームなごや号」)と東京-京都間(1989年3月以降「ドリーム京都号」)の2系統に分割された。, 1969年6月の輸送人員は4,960人と、1便あたり41.3人という高い乗車率となり、1969年度の輸送人員は111,496人となった。1970年には日本万国博覧会が開催されたことから、東京-大阪間の系統を万博会場バスターミナル経由で運行、1970年度の輸送人員は385,075人と、飛躍的な利用者数の伸びがあった。1971年4月には東京-神戸系統(1978年4月に一旦廃止、1989年3月以降「ドリーム神戸号」として再開)を新設した。, 1978年には神戸系統を廃止、大阪系統も同年には減便されたが、1981年には神戸ポートピア博覧会への直行便運行を行なった。また、1984年からは国鉄では2番目となるハイデッカー車両の投入が、1986年からは国鉄では初のスーパーハイデッカー車両が投入された。, 夜行路線バスで一般的な独立3列シート・トイレ付き車両で運行される。東京⇔名古屋・京阪神・四国間を結ぶ車両には、専用のダブルデッカー車も使われているが、国内メーカーのダブルデッカー車の販売終了に伴い徐々にハイデッカー車などに置き換えられている。2007年3月16日より一部の便の車両で、リクライニング角度を浅くするかわりに、座面ごと後傾させるチルト機構や枕を新たに付加し、就寝時の姿勢の最適化を図った新構造の座席を備えた車両の運行が開始された。このシートを西日本JRバスでは「クレイドルシート」と称している。, 2000年頃から台頭を始めた、旅行会社による貸切バスを使った主催旅行の形式を採る東京周辺と京阪神周辺を結ぶ安価なツアーバス(片道4,000から5,000円程度。時期によっては3,000円台もある)に対抗するため設定された。, 普通運賃は東京 - 名古屋・大阪間が片道5,000円で、区間によっては往復割引(東京 - 大阪間の場合で片道500円割引)や早売も設定されている。, 通常のドリーム号が独立3列シートの車両を使用するのに対し、東名ハイウェイバス・名神ハイウェイバスなど昼行バス用と同様の4列シート車両[23] を使用する。, 廉価便とは逆に、室内の快適性とアメニティーサービスを重視しさらに予防安全装備を持つ車両を特徴とする。, 現在単独のデラックス版として運行されている夜行バスは「プレミアムドリーム号」「グランドリーム号」「ドリームルリエ号」の3種類である(2007年3月15日までは「スーパードリーム号・スーパーニュードリーム号」も運行されていた)。なお「ドリームなごや号」では一部の便において上級グレードと一般の3列シートとの合造車による運行が行われている。, 「プレミアムドリーム号」ではレーダーや自動ブレーキ・白線認識カメラなどの安全運転支援装備の採用の他、毛布も大き目のものとされ紙パックのお茶や専用スリッパ、ウェットタオルが用意され鉄道のグリーン車並みのサービスを提供している。このため通常便に比べて運賃がやや高めに設定されている。, 「プレミアムドリーム号」は1階席に旅客機のファーストクラスやJR九州の一部の特急列車に連結されているデラックスグリーン席、JR東日本の一部のフル規格新幹線のグランクラスに相当する「プレミアムシート」が設定されている。従来8席分であった1階スペースに大型リクライニングシートを4脚のみ設置したこの席はシートピッチを通常の座席の約1.5倍確保したことにより、リクライニング角度を最大156度に拡大することが可能となり寝台に迫る居住性を実現している。また座席幅も独立2列シートとしたことで大幅に拡大されており、各座席に地デジ対応液晶テレビも装備される。, 2階席用のスーパーシート[27] からは新たにチルト機能を付加しており、2列シートの1階席とは違い3列シートではあるものの鉄道の新幹線や特急車両用グリーン席(3列シート)に相当するグレードの座席が用意されている。座席数を従来のスーパーシートより6席減らした上で(30席→24席)約1.2倍シートピッチを拡大し、同時に座席幅の拡大も行われた(ただし座席の配列については車体幅の関係上3列独立シートではなく、肘掛が独立した2-1アブレスト仕様の座席となっている)。2010年7月のダイヤ改正による増発分に対応する増備車については座席定員確保のため、クレイドルシートを採用した上で2階席を再び旧来の「スーパードリーム号」のシートと同レベルの車内設備に戻した定員29名のスーパーシート席(座席幅525mm、最大リクライニング角度135度)として製造されている。, プレミアムシートの追加料金設定は2007年から2010年6月末までの1階席が片道1,300円、2階席が同700円となっている(2007年現在、通常版(昼特急を含む)片道運賃との差額)。往復割引運賃については2階席のみ適用があり(通常版の往復運賃+1,400円で利用可)、1階席については往復割引の適用が無い[28]。2010年7月から追加料金設定が再度変更され、繁忙期についてはドリンクサービスの廃止と2階席の仕様変更(グレードダウン)に合わせるため、2階席の差額料金が200円に引き下げられた(閑散期は通常版の割引率が高いため、1,400円の差額となる)[29]。なお、かつてのスーパーシート料金は300円(ドリンクサービス付き)であった。, また、2014年10月31日より新型車両(ハイデッカー車)による「グランドリーム号」が運行されている。デラックス版とスタンダード版の中間に当たるクラス、若しくはスタンダード版の進化形という位置づけで、新型クレイドルシート(ゆりかご式)を装備、シートピッチは通常版及び11列30席仕様の旧スーパーシートより40mm拡大。通常版より1列少ない10列のため乗車定員は28名となっている。抗菌防臭加工のシート生地を採用した。また、空気清浄機やWi-Fiも装備している。当初通常版「ドリーム号」や「プレミアムドリーム号」のスーパーシートよりも若干運賃を高めに設定していたが[30]、2018年現在は通常版と同じ運賃で運行されている。, さらに、2017年3月31日より最上級のプレシャスクラス(2列シートエリア4席)[31] とアドバンスクラス(3列シートエリア14席)を併せ持つ「ドリーム ルリエ (Relier) 」を新規投入(2018年度に導入される新車はプレシャスクラス6席、アドバンスクラス10席)[32]。全席にパーテーションを設置(アドバンスクラスには座席前後を仕切るプライベートカーテンも設置)。全席にタブレット端末「iPad mini 4」を設置。東京駅・新宿駅 - 大阪駅間を毎日1往復運行[33]。当初は金土日のみ2便運行だったが、2018年7月13日からは毎日2便運行になる[34]。2便化に伴い、2017年に登場した車両も2018年導入車両とほぼ同等の改良(各シート荷物棚設置、アドバンスクラスのAB席間プライベートカーテン新設、パーテーション改良)を受けている[35]。また同日に、中央道経由の「グラン中央ドリーム号」も平日のみ設定される。, プレミアムシート・スーパーシート・4列シート(青春エコ仕様)の合造車で運行される。, 標準的な高速バス車両に比べ、設備は劣るものの、安い運賃(料金)で利用できるため、人気の高まった貸切ツアーバスや、他社も参入した東京⇔大阪間の廉価版夜行高速路線バス(西東京バス・近鉄バスの「カジュアルツインクル号」、東北急行バス・近鉄バスの「フライングスニーカー号」)へのさらなる対抗を図って、前記の廉価版よりもさらに格安に設定された(廉価版などと異なり往復割引は設定されていなかった)。, 廉価便と同じ4列シート車両で、超得割青春号は中国ハイウェイバスや貸切バスで使用されていたトイレ無しの車両で運行していた(その後専用の新車も導入)。このため概ね2時間毎、都合4回の休憩があった(青春メガドリーム号・青春エコドリーム号はトイレ付車両のため、休憩は通常便・デラックス便と同様1回のみであった)。, このような設備の格差から、正規座席でも廉価便よりさらに700〜1,500円運賃を安くしていた(購入日・購入時期により運賃は異なっていた)。, 超得割青春号では、2009年2月28日出発便まで、正規の座席満席時に限り補助席を2,100円で発売していた(青春メガドリーム号は補助席なし)。但し補助席の発売はバス出発地の窓口のみとなり、また補助席への着席の場合は休憩時にはその都度降車することが条件となっていた(正規座席については当時はみどりの窓口などでも販売していた)。, 2009年9月10日の出発便をもって青春メガドリーム号の運行を終了。翌9月11日から青春エコドリーム号の運行を開始した。青春エコドリーム号は従来の車両(4列シートのダブルデッカー)が使われているが、青春ドリーム号と比べると座席数が1列分多くなっていた。, 2011年7月15日のダイヤ改正により、青春ドリーム号と超得割青春号を廃止、廉価便は青春エコドリーム号に一本化された。, ドリーム号の運行開始当初は、東名高速線と名神高速線を直通する系統という位置づけから、運賃は東名高速線と名神高速線の通し運賃を適用していた(合算ではない)。1974年10月1日からは座席指定料金が設定され、運賃と座席指定料金は別立てとなっていた。このため、周遊券の経路で東名高速線や名神高速線が含まれている場合、周遊券とは別にバス指定券を購入すれば乗車できた。, 1990年6月6日に座席指定料金が廃止され、以後は運賃の中に座席指定料金を含む、他社の高速バス路線と同様の運賃体系となっており、東名高速線と名神高速線とは別体系の運賃となった。ただし、これでは周遊券での利用ができなくなるため、新たに「ドリーム号周遊利用券」が設定され、周遊券利用時に限りバス指定券に相当する料金を別途徴収する制度が新設された。この制度は周遊券の制度が廃止され、入れ替わりに周遊きっぷが販売開始されて以降も継続されたが、周遊きっぷも廃止されたことでこの制度はなくなった。, 2017年現在、乗車券はJRバスなどの運行会社の窓口や高速バスネット、発車オ〜ライネット(一部路線)といったバス便予約ウェブサイトからも予約・購入(クレジットカードによるチケットレスサービス)できる。高速バスネット、発車オ〜ライネットで予約した場合は、ローソン・ファミリーマートでも購入できる。また、事前予約なしでの直接購入も可能。高速バスネットで予約・購入の場合、路線によっては事前購入割引やネット上のクレジット決済割引が設定されている。, 乗務員交代と休憩の際、乗務員によるタイヤ・ホイールナットやハブなどの簡単な車両点検が行われている。, なお、中には民営他社夜行バスのように交代乗務員を乗務させたり、仮眠ベッドを車体下部に設ける路線も存在する[48]。, 東京 - 京阪神間のドリーム号ならびにびわこドリーム号は東名高速三ヶ日ICを降りたところにあるJAみっかび特産センターの駐車場で乗務員の交代を行う。同センター内にはJRバス関東東名三ヶ日支店が入居している。, 三ヶ日ICで一旦高速を降りる運行形態は国鉄時代から続いているもので、上記の乗務員交代の他東京 - 名古屋間のドリーム号も休憩停車のためにこの駐車場に立ち寄るため、午前3時頃の三ヶ日には上下双方で10台あまりのドリーム号が並ぶことになる。かつてはドリーム号の到着に合わせて軽食などを提供するドライブインも開店していたが、現在は営業していない。, 国鉄時代のドリーム号は、東京駅-京都駅・大阪駅間では、途中の東名静岡BSと名古屋インターBSで乗務員の交代が行われていた。(この当時、足柄SA・三ヶ日駐車場(当時はドライブインは深夜も営業)・多賀SAでそれぞれ休憩。)1987年の国鉄分割民営化により、国鉄バスから移行期を経てJRバス関東と西日本JRバスの担当となってからは、東京駅~三ヶ日間をJRバス関東の乗務員が、三ヶ日~京都駅・大阪駅間を西日本JRバスの乗務員が運転を担当することとなった。(この頃は、足柄SA・三ヶ日駐車場・多賀SAでそれぞれ休憩があったほか、乗務員のみの休憩として東名静岡BSと東名旭BSでも停車した。)三ヶ日で他社の乗務員に交代するため、乗務員が他会社の車両の運転を担当するという特殊な形態がこの時期から行われることとなった。これに対応するため、車両は両社で同一車種が使用されてきている[49]。一方、1989年に運行を開始した中央自動車道経由で新宿駅-京都駅・大阪駅間を結んだニュードリーム号(当時)は、同様にJRバス関東と西日本JRバスの担当であったものの、他会社の車両を運転することはせず、自社の車両を自社の乗務員が交代しながら最終目的地まで運転した。(この路線の運行開始により、JRバス関東の乗務員が初めて京都駅・大阪駅に来るようになった。)この路線では、JRバス関東が担当した便では、新宿駅-京都駅・大阪駅間を一人乗務とし小黒川PAで交代していたのに対し、西日本JRバスの担当便では、全区間二人乗務とし交互に仮眠をとりながらの運転となっていた(…夜行高速バスの一般的な運行形態)。そのため、当時のスーパーハイデッカー車の床下に設けられるようになっていた乗務員の仮眠設備は、両社のドリーム号・ニュードリーム号で同じ車種であったものの、JRバス関東の車両の仮眠設備は使用されておらず、西日本JRバスの車両では活用されていたという違いが生じていた。, また東京・新宿 - 京都・大阪間ならびに、青春ドリーム信州号(小諸・佐久平・上田・長野-京都・大阪間)を中央道経由で走るドリーム号は中央道小黒川PA内で[50]、JRバス関東と西日本JRバスとの間で乗務員交代を行っている。, 2004年より2005年までの一時期、ニュードリーム京都号(現・中央ドリーム京都号)の1往復の内の1台は、駒ヶ岳SA内での交代はあるものの、京都駅までの全区間JRバス関東の乗務員が担当していた便も存在した[51]。, 東京 - 名古屋間を走るドリーム号については、JR東海バス担当便については静岡IC構内にある東名静岡BSで同社の乗務員同士で交代を行っている。ここにはJR東海バス静岡支店が隣接している。, JRバス関東担当便のうち、青春ドリームなごや5号は京阪神系統と同様に中央道小黒川PA内で同社乗務員同士の交代を行っている[52]。昼行の中央ライナー号などとセットの乗務体系となっている。また、青春ドリームなごや12号はやはり京阪神系統と同様に三ヶ日で同社乗務員同士の交代を行っている。, 京阪神ドリーム静岡号については、通常便(1号車)は尾張一宮PAにて、JR東海バス名古屋支店の乗務員と西日本JRバス神戸営業所の乗務員が交代する。尾張一宮PA - 名古屋支店間は連絡車にて移動となる。一方、続行便(2号車)は三ノ宮駅発着ではなく大阪駅発着のため、大阪高速管理所の乗務員と名古屋支店の乗務員が尾張一宮PAで交代となる。, なお、JR東海バスの場合、この便においての同社の車両は静岡支店の所属であるため、車両の所属と乗務員の担当営業所とが一致していないが、こう言った事例はJRバスグループ、特に夜行高速バスの路線においては多数ある。, 百万石ドリーム広島号・北陸ドリーム四国号は、西日本JRバス京都営業所で西日本JRバスと中国JRバスorJR四国バスの乗務員が交代する[53]。, JRバス東北担当便のうち、ドリーム盛岡 (らくちん) 号は福島西ICで[54]、ドリーム秋田・東京号とラ・フォーレ号は仙台宮城ICでそれぞれ乗務員交代を行う。, また、百万石ドリーム政宗号は黒埼PAで乗務員交代を行う。JRバス東北はWEライナー(仙台 - 新潟線)とセットの行路である。以前西日本JRバス担当便は2人乗務であったが、現在は仙台 - 黒埼PAをJRバス東北、黒埼PA - 金沢を西日本JRバスの乗務員がそれぞれ担当する形に改められた。, なお、かつてJRバス関東が運行していた当時は、ラ・フォーレ号とシリウス号(旧・「ドリーム八戸・十和田 (シリウス) 号」)については仙台宮城IC以南をJRバス関東の乗務員、以北をJRバス東北(仙台支店)の乗務員が運行するという形態をとっていた。, 広島ドリーム名古屋号については、吉備SAにて、JR東海バス名古屋支店と中国JRバス広島支店の間で乗務員交代を行っている。吉備SAは中国JRバス岡山支店の最寄りで、両社とも同支店で乗務員滞泊する。, 百万石ドリーム広島号は、西日本JRバス京都営業所にて、西日本JRバス金沢営業所の乗務員と 中国JRバス広島支店の乗務員が交代している。, 広島 - 大阪線においては、山陽ドリーム広島号の中国ジェイアールバス担当便が吉備SA、青春ドリーム広島号の西日本ジェイアールバス担当便が大阪駅でそれぞれ乗務員交代を実施している。, 鹿児島ドリーム広島号においては、須恵PAにて、中国JRバス広島支店とJR九州バス鹿児島支店の間で乗務員交代を行っている。須恵PAはJR九州バス福岡支店の最寄りで、両社とも同支店で乗務員滞泊する。なお、運行開始当初は、中国JRバス担当便は山口駅にて広島支店と山口支店の間で交代を行い、JR九州バス担当便は2人乗務で鹿児島〜広島間を通し運行していた。, 出雲ドリーム博多号においては、久地PAにて、中国JRバス島根支店とJR九州バス博多支店の間で乗務員交代を行っている。出雲路号時代の運行開始当初は西日本鉄道・一畑電気鉄道ともに2人乗務、中国JRバスは出雲市駅にて出入庫を行う乗務員と実車運行を行う乗務員との間で交代を実施した。出雲ドリーム博多号となった後は、久地PAにて島根支店と広島支店の間で乗務員交代を行っていた。, 東名・名神高速道路を走るJRバスを中心とした、ドリーム号と昼行便の、走行位置をリアルタイムでインターネット上から検索できるバスロケーションサービス、「バスここ」 を提供している。位置情報に加え、遅延時分の表示もある。, 2008年2月に新名神高速道路の一部区間である亀山JCT〜草津JCT間が開通したことにより、伊勢湾岸自動車道・東名阪自動車道経由で豊田JCT〜草津JCT間が約30km余り短縮され、2008年4月22日より先行的に名神ハイウェイバスの一部便が同高速道路経由になったが、2008年7月1日ダイヤ改正で本格的に移行を行った。同年以降、一部のドリーム号も同高速道路経由になっている。ただし、新名神高速道路が通行止めになった場合は名神高速道路への迂回ルートとなる。

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